| 「155ZAGATO」その正体(155ZAGATO-story) | ||||||
| コレは個人的な調査結果と私見と偏見と考察によってまとめた 155ZAGATOについての物語です。このため、事実と異なるところは 多々あると思います。その旨ご了承の上閲覧していただけると幸いです。 |
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| 155Z適当な歴史 | ||||||
| STORY NO |
INDEX | year | ivent | |||
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001 | 155Z誕生とその背景1 | 1989 | ES-30 designUP TIPO販売 |
CAD-CAM導入 (Calplastより) 櫻井信一郎に アプローチ |
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002 | 155Z誕生とその背景2 | 1990 | ES-30 SZ 投入 155GTA project |
AZproject開始 (ステルビオ等) |
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003 | 155Zその仕様と変遷1 | 1991 | hyena・RZデザイン (ES-30流用計画) |
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004 | 155Zその仕様と変遷2 | 1992 | ES-30 RZ 投入 alfa155 投入 |
SPADA復帰 |
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005 | 155Z市場投入へ | 1993 | TI-Z designUP SZデザインに モデリスタ アプローチ開始 |
TI-Zproject開始 ブガッティ問題 工場分割 原田氏zagatoへ |
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006 | 155Zその仕様と変遷3 | 1994 | ZAGATO 75周年 RZ限定モデル化 TI-Z開発熟成 足回りはビザリーニ エンジンはキティ? |
S&S設立（協力） 葉山ショールーム 日本TI-Z発表 |
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007 | 155Zその詳細1 | 1995 | 155マイナーチェンジ SZデザインへ ミラ・ショーン協力 Q4受注生産化 GTA-Z製作完扱い |
イタリア工場 閉鎖問題 TI-Zproject終了 T/S TI-Zの追加 |
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008 | 155Zその詳細2 | 1996 | TI-ZはS&Sが 販売代理店に |
ルカ個人により T/S TI-Z市場導入 |
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009 | 155Zその詳細3 | 1997 | Z-JAPAN撤退 OSCAへ組織変更 |
S&Sの開発により AT仕様及び GTA-Z市場導入 |
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010 | 155Z GTA-Z 1 | 1998 | V6 TI-Z市場導入 | ||
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011 | 155Z GTA-Z 2 | 1999 | |||
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012 | 155Zそのデザイン1 | ||||
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013 | 155Zそのデザイン2 | ||||
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014 | 155Zそのデザイン3 | ||||
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015 | 155Zそのデザイン4 | ||||
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016 | 155Zプロトタイプの謎 | ||||
