| 155zagato story 003 | ||
| 155Z その仕様と変遷１ | ||
| その２よりもすこしばかり時間を戻します。 最初期の販売資料に記載されたスペックシートを以下に記載します。設定の色は5色、赤・黒・銀・シャンパンゴールド・そして白。代理店によっては緑とか青も記載されていました。 (左は色見本の一部） デリバリーは95年3月末予定、オプションはリアウイングと、フロアマット、ボディカバーという状態。 ちなみにこの時点での車両本体価格は TI-Zで578万円、GTA-Zは８８９万円でした。 |
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| 155TI-Z Spec. （year 94 version） | ||
| ENGINE | ||
| No.of cylinders | 4 in-line transverse | |
| Capacity | 1995cc | |
| Max power out put DIN (at ) | 215bhp (5500rpm) | |
| Peak torque DIN (at) | 32kgm (3500rpm) | |
| Fuel required | unleaded petrol (95RON) | |
| Catalytic converter | 3way with lambda probe | |
| IGNITION | ||
| Type | electronic digital combined with multipoint Magnetti Marelli IAW injection turbo-Garret T3-intercooler-boost drive |
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| DRIVE | ||
| Type | permanent 4 wheel drive Ferguson viscous joint type Torsen rear diff. |
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| BREAKING SYSTEM | ||
| Type | disk front and rear-servo assist | |
| CONTROL | ||
| Type | ABS 6 sensors 4 channels | |
| Front discs | D=284 self ventilated | |
| Rear discs | D=240 | |
| FRONT SUSPENSION | ||
| Type | lowered ride with new springs and koni dampers | |
| REAR SUSPENSION | ||
| Type | lowered ride with new springs and koni dampers | |
| STEERING | ||
| Type | rack and pinion/hydraulic power assist | |
| WHEELS | ||
| Front rims and rear rims | 7.5 x 17in | |
| Front tires and rear tires | P ZERO 205/45 ZR 17 | |
| WEIGHTS | ||
| Kerb weight [DIN] | 1550kg | |
| NO.of seats | 5 | |
| PERFORMANCE | ||
| Top speed | 230km/h | |
| Weight power ratio kg/bhp (kg/kw) | 7.21 (10) | |
| Acceleration from standing 0 to 100 km/h | 6.4sec (2 adjusts +20kg) | |
| CAPACITIES | ||
| Fuel tank | 60 liters | |
| Including a reserve of | 5 liters | |
| DIMENSIONS | ||
| Length | 4448mm | |
| Width | 1740mm | |
| Height | 1430mm | |
| Wheel base | 2540mm | |
| Front/Rear track | 1499mm/1432mm | |
| TI-Zのエンジンは215PSと、同形式のデルタエボ相当。あまりチューンをされていないのでしょうか？ プロトタイプのタービン等を見るとT３タービンぽいですし、それほど大きな感じはありません。エキゾーストも鋳造品ですから、おそらくケーシングは変わらないでしょう。となると、タービンブレード等変更が考えられますが、実際のところはどのアタリまで手を入れていたのかは不明です。 エンジンのチューニングにはカルロ・キティへ依頼していたとかいないとかいう情報もあります。真偽の程はこれまた不明。 |
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| ちなみに、GTA-Zにおいては、TI-Zをベースに以下の改造を行うと記してありました フロントウインドウのみガラス、他はメタクリレート （アクリルの意味、ちなみにプレクシは登録商標です） サイドウインドウは引き戸式。 ルーフ以外のボディパネルはアルミに換装。 リップおよびスポイラー部はTI-Zと同仕様 フロントシートはカーボンのレーシング仕様 リヤシートは簡易タイプを装着 内装はキルティング仕上げ（ルーフ部はベース車両のまま） 重量はTI-Zより約１００ｋｇ軽量化 そのほか、個別オーダーにより可能な限り対応 なお、エンジンの250PS化、大径ブレーキはオプション扱い、リヤウイングは標準装備、仕上げ塗装は御指示色対応。 デリバリーはTI-Zと同様（納期3ヶ月以上） |
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| 各販売店はスペックシートと三面図で販売資料を作成 本国では少量生産の準備を開始していないといけない。しかしどこで･･･ 時に95年、それは155のビッグマイナーチェンジの年。ボディワークの変更、そしてQ4は受注生産に。為替も高くなったり、と。激動の年を迎える。 |
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