| 155zagato story 004 | |||
| 155Z その仕様と変遷2 |
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| 当初の予定ではデリバリーは95年3月末だったわけですが、ズルズルと遅れてしまいます。良くも悪くもZAGATOらしく。 95年、155はワイドボディへマイナーチェンジ。 幸い、外装においてはパネル類の変更程度で、TI-Zのボディキットはなんとか流用可能（おもだった形状変更としてはリアタイヤハウス部）。 CIVTへのワークスエントリーが無くなったためホモロゲーションが不要となったのか、また不人気のためか、１５５Q4は受注生産へ。 |
 ロワバーつきの155TI-Z(Q4) |
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| ディーラーではないZAGATO、すなわちZ-automodeliでは、受注生産車両であるQ4をベース車両として確保することは困難となってしまった。 コスト的にも割が合わないと判断したのか、ZAGATOはQ4ベース車両を受注生産へ変更。 新しくラインナップに加わったTwin spark16VモデルをベースにしたT/S TI-Zをカタログラインナップへ追加することに。 さて、このT/Sの導入、本当にZAGATOの意見なのか、日本サイドからの意見なのか・・・おそらくは後者でしょう。 |
 鋼鈑製のフェンダーを持つ155TI-Z(Q4) |
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| 右上の写真は前期型のQ4をベースとした本国でのテストベッド車両と思われる（詳細は未確認だが、グリル、フューエルリッドのボルト配置や、Cピラーのエンブレムは銀色のQ4-Zと酷似していることより推察）。 プレゼンテーション用として国内へ導入された赤いQ4-Zはプロトタイプのためか、細部のつくり、寸法等は後に量産された155ZAGATOとは微妙に違う。 銀色のQ4-Zは発表と同時にTI-Zとして予約をされた車両。ボディはナロータイプだが、メーターパネルは中期型。上の2台と異なる時期の車両がベースと判断できる。93年型か？ |
 GFRP製、75周年モデル扱いの155TI-Z(Q4) |
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| 右は95年、T/S追加時のスペックシート ディメンジョン等が変更となっていることがわかります。 この書類は正式な情報かどうかはよくわかりません。ただ、書体なんかを見るとS&S社からのFAXと良く似た体裁なので、出所は・・・さて。 Q4-Zという記載は無く、あくまでQ4-Zとは後から便宜的につけられた型式（というか俗称）です。正式にはTI-Zと、T/S TI-Zでしょうか。 GTA-Zのコメントもあるのですが、こちらは 「155GTA」のスペックそのままですね。 ボディがカーボンかアルミかの違い程度しかわかりません。 |
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155-ZAGATO SPEC. （year 95 version） |
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| T・spark TI・Z | TI・Z） （受注生産車） |
GTA・Z （受注生産車） |
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| ボディ形状 | 4ドアセダン | ← | ←（アルミボディ） |
| 乗車定員（名） | 5 | ← | 2（注1） |
| ハンドル | 左 | ← | ← |
| 駆動方式 | F/F | フルタイム4WD | ← |
| 全長(mm) | 4447 | ← | ← |
| 全幅(mm) | 1760 | ← | 1820 |
| 全高(mm) | 1406 | ← | 1386 |
| ホイールベース(mm) | 2540 | ← | ← |
| トレッド 前/後（mm） | 1517/1446 | ← | （注2） |
| 車両重量(kg) | 1350 | 1500 | （注1） |
| エンジン型式 | 水冷直列4気筒DOHC | ← | ← |
| 総排気量（cc） | 1969 | 1995 | ← |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射 | ← | ← |
| 過給機形式 | ------ | ターボチャージャー | ← |
| 最高出力（PS/rpm） | 170/6000 | 215/5500 | （注3） |
| 最大トルク（kgm/rpm） | 21.3/5000 | 32.0/5000 | （注3） |
| トランスミッション | 5速マニュアル | ← | ←（注4） |
| フロントサスペンション | マクファーソンストラット | ← | ← |
| リヤサスペンション | トレーリングアーム | ← | ← |
| ステアリング | ラックアンドピニオン | ← | ← |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ← | ←（注5） |
| リヤブレーキ | ベンチレーテッドディスク | ← | ←（注5） |
| タイヤ | 215/45ZR17 | ← | （注2） |
| （注1） ロールゲージ装着時 （ロールゲージ未装着で5名乗車も可能です） （注2） ご希望のサイズにより数値が変わります （注3） ご希望のチューンにより215〜450ps、32〜45kgmまで可能です （注4） ご希望によりシーケンシャル6速ミッションも搭載可能です （注5） ご希望によりカーボンローター仕様も可能です ※表記された緒元･仕様は改良のために予告無く変更される場合があります 以上、スペックシートより転載 |
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このように、T/Sがラインナップに組み込まれたわけですが、すでに95年3月は過ぎてしまいました。 生産を担当するはずのZ-automobili社の経営状態も怪しく、ホントに量産できるのでしょうか・・・ |
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